Concours 14, a Super Touring da Kawasaki

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O motor tem 1.353 cc, quatro cilindros em linha, 16 válvulas VVT com duplo comando no cabeçote (DOHC), funciona em 4 tempos, a refrigeração é líquida, a lubrificação por cárter húmido. A ignição é digital e a injecção de combustível é eletrônica.
Tem relação diâmetro x curso do pistão de 84,0 x 61,0 mm, a taxa de compressão é de 10,7:1 e desenvolve uma potência máxima 155 cv a 8.800 rpm e um torque máximo de 13,9 kgf.m a 6200 rpm, corta as 10.500 rpm. Com o RAM AIR, ganha mais 5 cavalos.
A embraiagem é multidisco em banho de óleo e a transmissão final é por eixo cardã.

E a velocidade máxima é de 285 Km/h...

TU QUERES

eu quero esta

quando me ofereces

saiu alguma coisa no Euromilhões

que saudades da minha Suzuki GSX 1100F (136 KW)

e sabiam que a chave já é de sensor de presença,é só subir carregar no start e arrancar desde que tenham o sensor no bolso,e tambem para o tampão da gasolina

josé henriques escreveu:

TU QUERES

eu quero esta

quando me ofereces

saiu alguma coisa no Euromilhões

que saudades da minha Suzuki GSX 1100F (136 KW)

saiu.........do bolso

beep-beep escreveu:

e sabiam que a chave já é de sensor de presença,é só subir carregar no start e arrancar desde que tenham o sensor no bolso,e tambem para o tampão da gasolina

E gasolina também!

quem compra uma mota destas não tem problemas de €€€€€€€€ para gasolina

josé henriques escreveu:

quem compra uma mota destas não tem problemas de €€€€€€€€ para gasolina

Ah pois não! Mas sem o "ouro negro" não é só dar ao botão!

Bela maquina....linda